Impact of the Current Transportation System on Poverty in the West Bank (Case Study: Nablus)
Date
2008
Authors
Nizar Shehadeh Othman Atawi
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Abstract
One of the stated objectives of various international development organizations is “to reduce poverty through sustainable economic development.”Therefore, the question is how can transport systems best contribute to poverty alleviation? There are no direct and easy answers for this question. There are considerable changes in the transport system operations in the West Bank during the years of the Intifadah and due to the Israeli Occupation Authorities (IOA) measures on the road network. So it is important to study the impact of the current transportation system on poverty and standards of living.
The primary objective of this study is to investigate the impact of current conditions of the transport system on the socio-economic aspects of the Palestinian life, particularly poverty and quality of life (in terms of transport accessibility, expenditures on transport, travel time and cost, affordability of public transportation, and access to markets and employment). The methodology of this research is based (a) reviewing related studies at the local and international levels, (b) surveying related existing conditions (related transport and socio-economic indicators), and (c) field surveying of transport and living conditions of selected communities. Nablus City was taken as a case study in this project. The main findings of this project are:
1. West Bank is facing great numbers of IOA measures, which had a devastating impact on the life of Palestinian people (economic, social, service, and other sectors).
2. Travel time and cost increase in the West Bank are results of closures and checkpoints, which have lead to income decrease and high levels of poverty rates in the Palestinian society.
3. Economic and social issues of the Palestinians have greatly been affected by these measures.
4. Poverty rates have sharply increased during the years of the Intifadah due to multidimensional reasons of unemployment, income decrease, and inaccessibility to work opportunities.
5. The field survey analysis indicates an increase in travel time and cost, decrease in income, change in home style, increase in transport expenditure, and difficulties in access to hospitals, educational institutions and general services. All were results of the closures regimes imposed by Israeli Occupation Forces (IOF).
6. Drivers were also affected by the imposed measures. Less daily trips were made, income has decreased, vehicle maintenance frequency and cost has increased, and travel routes have constantly been changed to pass by the IOF road blocks and closures.
7. The Separation Wall has destructive effects on Palestinian life; isolating communities of each other, inaccessibility to work places, and access difficulties to social and service sites.
Based on these results, it is recommended to continuously consider these closures in negotiating with the Israelis. The Palestinian Authority should continue working hard to remove Israeli checkpoints. Furthermore, the Palestinian Authority should establish measures to counter these effects on Palestinians. The Palestinian Ministry of Transport should also consider supporting the transport sector and re-establishing public transport fares to make the public transport more affordable.
Nablus City was hardly hit by these closures. Therefore, every effort should be made at the official level to encourage investment in the city to strengthen its economy and reduce these effects.
إن أحد اهداف منظمات التنمية والتطوير العالمية هو تقليل الفقر من خلال استمرارية التنمية الاقتصادية, ولذلك فإن السؤال هو: كيف يمكن لعمليات المواصلات أن تقلل الفقر؟ إن إجابة هذا السؤال ليست مباشرة أو سهلة.هنالك تغيرات كبيرة على عمليات نظام المواصلات في الضفة الغربية خلال سنوات الانتفاضة وذلك بسبب إجراءات سلطات الاحتلال الاسرائيلي على شبكة الطرق, لذلك فإنه من المهم دراسة تأثير نظام المواصلات الحالي على الفقر ومستوى المعيشة. إن الهدف الأساسي من هذه الدراسة هو البحث في أثر الظروف الحالية لنظام المواصلات على النواحي الاقتصادية الاجتماعية لحياة الفلسطينيين, وخصوصًا الفقر, وتحسين جودة الحياة من نواحي الإيصالية والانفاق على المواصلات ووقت وثمن التنقل وتوفر وتحمل المواصلات العامة والوصول إلى الأسواق والعمالة. وتتلخص طريقة العمل في هذا البحث بالنقاط التالية: (أ) مراجعة الدراسات ذات العلاقة على المستوى المحلي والعالمي, (ب) مسح الظروف الحالية والمؤشرات المواصلات من إنفاق وعامل أثمان الاستهلاك, ووقت وثمن التنقل والفقر والبطالة, بالإضافة الى بعض المؤشرات الاجتماعية, (ج) إجراء مسح على المواصلات وما لظروف المعيشية لمجتمعات مختارة. إن طريقة العمل السابقة ستستخدم في دراسة أثر نظام المواصلات الحالي في الضفة الغربية على الفقر, وإجراءات سلطات الاحتلال الاسرائيلي المفروضة على قطاع الطرق وعلى حياة الفلسطينيين, مع التركيز على مدينة نابلس كحالة دراسية في هذا المشروع. إن النتائج الرئيسية لهذا المشروع هي : • تواجه الضفة الغربية عددًا من إجراءات سلطات الاحتلال الاسرائيلي والتي تهدف إلى تدمير حياة الفلسطينيين من النواحي الاقتصادية والاجتماعية والخدماتية وقطاعات أخرى. • لقد ازداد وقت وثمن التنقل بسبب الاغلاقات والحواجز الاحتلالية مما أدى الى انخفاض الدخل وارتفاع في مستويات الفقر في المجتمع الفلسطيني. • لقد ازدادت مستويات الفقر بشكل حاد خلال سنوات الانتفاضة وذلك لأسباب متعددة من البطالة وانخفاض مستوى الدخل وعد الايصالية لأماكن العمل وغيرها. • لقد تأثرت النواحي الاقتصادية والاجتماعية للفلسطينيين بشكل كبير بسبب اجراءات سلطات الاحتلال الاسرائيلي. • لقد أشارت نتائج تحليل الاستبيان في هذه الدراسة الى ارتفاع في وقت وزمن التنقل والى تغيير في نمط المسكن والى زيادة في الانفاق على المواصلات وصعوبات في الوصول الى المستشفيات والمعاهد التعليمية وامكن الخدمات العامة ,وذلك بسبب الاغلاقات وقيود الحركة المفروضة من قبل سلطات الاحتلال الاسرائيلي. • لقد تأثر السائقين أيضًا بالإجراءات المفروضة من قبل الاحتلال, مما أدى الى نقصان في عدد الرحلات اليومية لهم وزيادة في عدد مرات تصليح المركبة وتغيير مسار الرحلة الاعتيادي. • لقد كان لجدار الفصل العنصري آثار مدمرة على حياة الفلسطينيين حيث عزل التجمعات السكانية عن بعضها البعض وأدى الى عدم تمكن الفلسطينيين من الوصول الى أماكن العمل والمرافق الاجتماعية وأماكن الخدمات العامة. بعد مناقشة النتائج التي حصلنا عليها من المسح الميداني ومن دراسة أثر الإجراءات المفروضة من قبل الاحتلال على قطاع المواصلات في الضفة الغربية, فإنه يوصى بأن تؤخذ تلك الإجراءات بعين الاعتبار في المفاوضات مع الإسرائيليين والعمل بحزم وقوة على إزالة الحواجز, وإنشاء دائرة تخطيط تهدف الى وضع الخطط التي من شأنها التقليل من آثار الإجراءات المفروضة على الفلسطينيين, وكما يوصى بأن تدعم وزارة المواصلات الفلسطينية أجور المواصلات لتخفيضها على المواطنين. هنالك تأثيرات كبيرة للإجراءات الاسرائيلية على مدينة نابلس من النواحي الاقتصادية والاجتماعية والتجارية وقطاعات اخرى, وذلك بسبب الاغلاق التام وقيود الحركة, لذلك يوصى بتخصيص ميزانيات اضافية ومشاريع استثمارية لتقوية اقتصاد المدينة والتقليل من آثار الاجراءات الاحتلالية.
إن أحد اهداف منظمات التنمية والتطوير العالمية هو تقليل الفقر من خلال استمرارية التنمية الاقتصادية, ولذلك فإن السؤال هو: كيف يمكن لعمليات المواصلات أن تقلل الفقر؟ إن إجابة هذا السؤال ليست مباشرة أو سهلة.هنالك تغيرات كبيرة على عمليات نظام المواصلات في الضفة الغربية خلال سنوات الانتفاضة وذلك بسبب إجراءات سلطات الاحتلال الاسرائيلي على شبكة الطرق, لذلك فإنه من المهم دراسة تأثير نظام المواصلات الحالي على الفقر ومستوى المعيشة. إن الهدف الأساسي من هذه الدراسة هو البحث في أثر الظروف الحالية لنظام المواصلات على النواحي الاقتصادية الاجتماعية لحياة الفلسطينيين, وخصوصًا الفقر, وتحسين جودة الحياة من نواحي الإيصالية والانفاق على المواصلات ووقت وثمن التنقل وتوفر وتحمل المواصلات العامة والوصول إلى الأسواق والعمالة. وتتلخص طريقة العمل في هذا البحث بالنقاط التالية: (أ) مراجعة الدراسات ذات العلاقة على المستوى المحلي والعالمي, (ب) مسح الظروف الحالية والمؤشرات المواصلات من إنفاق وعامل أثمان الاستهلاك, ووقت وثمن التنقل والفقر والبطالة, بالإضافة الى بعض المؤشرات الاجتماعية, (ج) إجراء مسح على المواصلات وما لظروف المعيشية لمجتمعات مختارة. إن طريقة العمل السابقة ستستخدم في دراسة أثر نظام المواصلات الحالي في الضفة الغربية على الفقر, وإجراءات سلطات الاحتلال الاسرائيلي المفروضة على قطاع الطرق وعلى حياة الفلسطينيين, مع التركيز على مدينة نابلس كحالة دراسية في هذا المشروع. إن النتائج الرئيسية لهذا المشروع هي : • تواجه الضفة الغربية عددًا من إجراءات سلطات الاحتلال الاسرائيلي والتي تهدف إلى تدمير حياة الفلسطينيين من النواحي الاقتصادية والاجتماعية والخدماتية وقطاعات أخرى. • لقد ازداد وقت وثمن التنقل بسبب الاغلاقات والحواجز الاحتلالية مما أدى الى انخفاض الدخل وارتفاع في مستويات الفقر في المجتمع الفلسطيني. • لقد ازدادت مستويات الفقر بشكل حاد خلال سنوات الانتفاضة وذلك لأسباب متعددة من البطالة وانخفاض مستوى الدخل وعد الايصالية لأماكن العمل وغيرها. • لقد تأثرت النواحي الاقتصادية والاجتماعية للفلسطينيين بشكل كبير بسبب اجراءات سلطات الاحتلال الاسرائيلي. • لقد أشارت نتائج تحليل الاستبيان في هذه الدراسة الى ارتفاع في وقت وزمن التنقل والى تغيير في نمط المسكن والى زيادة في الانفاق على المواصلات وصعوبات في الوصول الى المستشفيات والمعاهد التعليمية وامكن الخدمات العامة ,وذلك بسبب الاغلاقات وقيود الحركة المفروضة من قبل سلطات الاحتلال الاسرائيلي. • لقد تأثر السائقين أيضًا بالإجراءات المفروضة من قبل الاحتلال, مما أدى الى نقصان في عدد الرحلات اليومية لهم وزيادة في عدد مرات تصليح المركبة وتغيير مسار الرحلة الاعتيادي. • لقد كان لجدار الفصل العنصري آثار مدمرة على حياة الفلسطينيين حيث عزل التجمعات السكانية عن بعضها البعض وأدى الى عدم تمكن الفلسطينيين من الوصول الى أماكن العمل والمرافق الاجتماعية وأماكن الخدمات العامة. بعد مناقشة النتائج التي حصلنا عليها من المسح الميداني ومن دراسة أثر الإجراءات المفروضة من قبل الاحتلال على قطاع المواصلات في الضفة الغربية, فإنه يوصى بأن تؤخذ تلك الإجراءات بعين الاعتبار في المفاوضات مع الإسرائيليين والعمل بحزم وقوة على إزالة الحواجز, وإنشاء دائرة تخطيط تهدف الى وضع الخطط التي من شأنها التقليل من آثار الإجراءات المفروضة على الفلسطينيين, وكما يوصى بأن تدعم وزارة المواصلات الفلسطينية أجور المواصلات لتخفيضها على المواطنين. هنالك تأثيرات كبيرة للإجراءات الاسرائيلية على مدينة نابلس من النواحي الاقتصادية والاجتماعية والتجارية وقطاعات اخرى, وذلك بسبب الاغلاق التام وقيود الحركة, لذلك يوصى بتخصيص ميزانيات اضافية ومشاريع استثمارية لتقوية اقتصاد المدينة والتقليل من آثار الاجراءات الاحتلالية.